截止9月数据，中国汽车产销量分别达到207.7万辆和206.7万辆，环比分别增长20.4%和14.9%。但受芯片短缺的影响，产销量同比分别下降17.9%和19.6%。根据国际权威数据机构的统计，缺芯将导致全球汽车今年全年减产超一千万辆。芯片对整个汽车产业造成威胁，但在产业内部，却是自主品牌进一步通过产品力抢夺份额的机会。哈弗赤兔就是最好的例证，在10—15万价格区间与众多合资品牌车型的对比中都占据上风。这次，哈弗赤兔又迎来老牌合资对手的主力车型大众探影，让我们看看这只“赤兔”能否经得住考验？

既然对比，就要拿出全部看家本领。赤兔被誉为新一代“小钢炮”，极富运动感。自然也要和同级别的对手面对面。我们选择的两款车型分别为售价12.38万元的2021款哈弗赤兔1.5T铂金兔和配有大众运动套件、售价15.19万元的2021款大众探影280TSI DSG R-line智联版。这一比，首先大众探影比哈弗赤兔贵了2.81万元。

外观方面见仁见智，但哈弗赤兔最新的设计语言更显年轻化和动感，反观大众探影略显老成。再加上哈弗赤兔全车LED大灯和整车尺寸的优势，在与大众探影放在一起时，有截然不同的时代感。与此同时，哈弗赤兔更大的车身尺寸也赢得了乘坐空间上的舒适性，而这也是SUV客户群体最为看重的指标之一。

进入车内，就先从实实在在的配置清单开始对比。面对许多购买人生第一辆车的用户，哈弗赤兔有备而来。在辅助配置方面，哈弗赤兔配备了360度倒车影像、倒车车侧预警、自动泊车、陡坡缓降等功能，更适合购买人生第一辆车的年轻用户。

在一些人性化舒适配置上，哈弗赤兔则提供了座椅加热、HUD、手机无线充电、内置行车记录仪、面部识别以及FOTA无线升级等实用配置。考虑到哈弗赤兔比探影便宜2万多元，更显得哈弗赤兔诚意十足。

总有人说配置清单并不是一辆车的真正实力，动力和底盘才是。而事实上，这也是哈弗近年来重点发力的地方。首先看动力配置，在几乎相同的排量下，哈弗赤兔从马力、扭矩、零百加速成绩上全方位碾压大众探影，具体参数见下表。

智能与安全方面，两车配备了同样数量的气囊，并在电子系统方面配置齐全，ESP、刹车辅助、牵引力控制无一缺席。但在主动安全方面，哈弗赤兔遥遥领先对手。

（哈弗赤兔智能辅助系统）

哈弗赤兔配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持、交通标志识别以及疲劳驾驶提示等功能，都是当下主流的智能安全配置。大众探影却都未配备，显得有些落伍。事实上，在行车安全配置方面，任何年龄段的消费者都只求更多配置。哈弗赤兔显然明白这个道理。

底盘方面，哈弗赤兔采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架，大众探影则为前麦弗逊+后扭力梁悬架。很显然，多连杆后悬架无论是从动态驾驶性能还是舒适性上，都是扭力梁悬架不可比拟的。

更何况哈弗赤兔还配备了225宽的18寸轮胎，在操控性和安全性上都比探影205宽17寸轮胎表现更好，视觉效果也更加饱满。

经过全面的对比后，即便不用提醒文章开头那接近3万元的售价差，大多数聪明的消费者也已做出了正确的选择。在汽车产业全球化、供应链模式透明的时代下，自主和合资已经成为一种逐渐弱化的营销标签。面对极速变化的市场，谁更了解消费者需求，谁能做出更好的产品，才是真正的赢家。这一局，“赤兔”又赢了。

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