2021年在新冠疫情影响下，全球汽车供应链都出现了短缺情况，各大车企产能受限导致大家日子都不太好过。不过国内疫情控制出色，随着“芯片荒”的不断缓解，国内各大车企的产能开始恢复，年底更是各家车企拼命冲击销量的时候。年底不仅仅优惠力度最大，也有不少车企将重磅产品放在了年关时刻“压轴”。随着年关将至，购车需求逐渐释放，今天就为大家带来了三款标杆级别的轿车优选：帝豪L、轩逸、朗逸，希望对大家购车有一定指导。

国产性价比“巅峰高配”——吉利帝豪L

随着近年来自主品牌在造车水准方面进步迅猛，产品在外观、内饰和科技方面紧追猛赶，国产轿车已经与合资品牌轿车站在了同一起跑线上，消费者在选购时已经完全不用再纠结三大件的可靠性。

年终压轴上市的吉利帝豪L是吉利旗下高端轿车，作为吉利BMA架构下第二款A级轿车，帝豪L无论是品质还是智能科技都只做“高配”。通过引入“能量风暴”全新设计风格后，帝豪L在内外设计和产品实力可谓“更上一层楼”。外观方面最明显的改变是前脸进化成视觉效果更加凌厉的能量矩阵前格栅，位于L型日间行车灯之间的全黑色梯形进气口也经过了重新设计，整体的高级感更加强烈，且隐隐散发着运动气息。

配置方面帝豪L更是优势尽显，帝豪L全系标配车规级“CN95”高效复合空调滤芯，可有效过滤空气中的颗粒和污染，为消费者的身体健康提供保障。并且帝豪L拥有L2级智能驾驶，足以让其在10万级A级家轿中傲视群雄。帝豪L搭载的ICC智能领航系统，ELKA紧急车道保持辅助系统，AEB-P城市预碰撞安全系统（含两轮车识别），SLIF限速标志识别以及IHBC智能远近光控制系统等主动安全配置，可充分保障驾乘人员的行车安全。

帝豪L在2021年终压轴上市，不管是外观、动力、配置还是安全等诸多方面，帝豪L都是消费者在轿车市场中无可挑剔的选择之一。在当下的A级家轿销量榜单中，帝豪轿车一直以来就是突围合资品牌高墙的国产家轿“尖刀”，是为数不多上榜的自主品牌轿车。随着帝豪L的正式上市，帝豪轿车形成了完全体，增添了“新鲜血液”，合资品牌的日子不太好过了。

德系代表——大众朗逸

朗逸在轿车市场中的地位已经不用多说，作为曾经A级轿车市场中的销量王，得益于大众在国内多年的群众基础与VW的金字招牌，但在自主品牌强势上扬的当下，朗逸目前已有了一丝“疲态”。

朗逸的外观采用了大众家族式设计，让其看上去如同小号版的“帕萨特”。即使是在汽车主力消费群体日趋年轻化的当下，朗逸也不会显的特别过时。但内饰方面朗逸的确有一些“懒惰”，常年没有改变的老款设计，让朗逸总给人一种“车不老心老的”感觉。

朗逸提供了1.5L+5MT/6AT、1.2T+7DSG与1.4T+7DSG三种动力组合，其中最为经典的是大众EA211系列1.4TSI涡轮增压发动机，最大功率150Ps，最大扭矩250N·m，搭配7速DSG双离合器变速箱。这套动力系统的平顺性很符合轿车市场中消费者的需求，虽然谈不上惊喜，但市区代步却足矣。

日系舒适之选——日产轩逸

轩逸可以说是日系轿车的代表作了，尤其是经过换代后的第14代新轩逸从内而外都进行了改变。中网内的V型镀铬装饰将视觉重心拉低营造出运动感。家族化设计的V-motion2.0设计语言，让轩逸拥有和老大哥天籁一样的前脸设计。

轩逸的内饰设计兼顾了居家风格和当下年轻消费者的使用习惯，中控屏幕内的功能可供日常驾驶的使用。不过与帝豪L极具科技感的内饰相比，轩逸的内饰无论功能方面还是设计层面，都稍显逊色。

新轩逸搭载的动力总成依旧是1.6L自然吸气发动机+CVT变速箱，1.6L自然吸气发动机最大功率139Ps，最大马力169N·m，作为换代车型却依旧搭配CVT变速箱的行为让人捉摸不透。但不能否定的是，CVT变速箱可保证燃油经济性和平顺性，这也是轿车市场中一部分消费者第一选择。但与帝豪L、朗逸相比，轩逸略显孱弱的动力与运动十足的年轻外观有些不匹配，难免让消费者产生落差。

国内A级轿车市场中朗逸、轩逸都是轿车市场经典中的经典，也分别是销量榜上的冠军车型。帝豪L在配置、动力等方面都展现出了满满的诚意，上市后势必会分流合资品牌市场份额，尤其是在自主品牌不断突破价值束缚，以高品质的产品正面对抗日、德两系合资竞品。抛开品牌不谈，帝豪L的综合实力不仅不输合资的朗逸、轩逸等车型，甚至于为消费者提供了越级体验，让消费者用更少的代价享受更优的品质。那么，在国货盛行趋势的当下，对于有家轿购车需求的消费者而言，帝豪L或许是个大家的正确选择。

本文为企业推广，本网站不做任何建议，仅提供参考，作为信息展示！

推荐阅读：叶紫