4月12日，全新别克GL8Avenir艾维亚家族上市，售价45.99-52.99万元，除了传统7座布局和6座版本外，GL8Avenir还推出了4座旗舰版，再一次展现了MPV市场“神车”的实力。

全新一代别克GL8 Avenir的再进化

52.99万，是目前别克家族所有国产车型价格最高的，但出现在GL8 Avenir四座尊礼版身上，却没有多少人喊贵，反倒是一波人眼馋着要买它。

为什么？

一是它的四座布局。

和SUV这种车型车位越多实用性越高的观念不同，对于一款豪华MPV来说，它已经脱离了空间实用性这种“初级范畴”，因为车位越少，所呈现的豪华感、尊崇感和产品调性反倒越高。

放眼整个市场，目前有且仅有雷克萨斯LM和GL8 Avenir两款车型才有四座布局，前者最低配指导价116万，还是有市无价，什么时候能拿到手、加价多少，全凭自身背景；而GL8 Avenir指导价不到其一半，从物依稀为贵的角度来看，入手GL8 Avenir四座旗舰版确实值得。

二是它豪华感的打造。

抛开品牌层面的差异不说，单就豪华感的营造上GL8 Avenir丝毫不输雷克萨斯LM，甚至犹有过之。

比如用料材质上，座椅采用了Nappa高级打孔真皮，用汪涵的话来说：“摸上去和他儿子的脸一样嫩滑”，顶衬是昂贵的高级麂皮绒面，地毯是少见的月白色羊绒；还有内饰配色源自中国水墨丹青，官方的说法是“雨过天晴云破处”的青花瓷标准蓝，此外，车门饰板的国宝级工艺——大漆，也让整车内饰的色调进一步丰富。

总之一句话，GL8 Avenir不仅要打造豪华感还要营造一种艺术性，所以不管摸起来如何，至少看上去是逼格满满。

再比如二排座椅的逆天享受。两张全功能高档按摩椅，连腿托都能加热，并能进行十点按摩，提供八种模式、三档强度；头枕、椅背可以电动调节，椅背的角度还可实现一键平放和一键复位；且每个椅子的触控屏，还自带一份高级的弹出阻尼感，我想“头等舱”的待遇也不过如此吧。

三是它的科技属性。

一方面是内饰的双12.3英寸全液晶仪表及中控联屏，HUD全彩平视显示屏可实现多屏联动，比起老旧的埃尔法内饰和普通的雷克萨斯LM内饰，GL8 Avenir可要科技了不少；

另一方面是炫酷的灯光效果。矩阵式全LED晶钻大灯，首次采用了高性能ADM小模组单元系统，拥有18个独立远光照明分区，不仅保障安全行车，还配合迎宾、启动、到达、锁车等场景做动态打光，让你的出行仪式感满满；尾灯也是全LED的，搭载了PAS像素式面光源技术，并采用Evonik光幕技术和专属羽状光纹设计，总能让你不明觉厉的酷炫。相比之下，128色氛围灯倒显得普通了。

至于6座和7座布局，气势是弱了一些，但豪华感和艺术性的塑造并不逊色多少。总而言之，全面进化的GL8 Avenir家族，它的对手不再是艾力绅、奥德赛这样的高端MPV，而是丰田埃尔法，甚至雷克萨斯LM这样的豪华MPV。

正如全新一代别克GL8 Avenir艾维亚家族发布会上，主持人所说的那样:“豪车开遍，也绕不过一台GL8”。

抗衡埃尔法的，为什么是别克GL8？

那么，能抗衡埃尔法的，为什么是别克GL8？底气何来？

销量数据显示：截至目前，GL8在中国已拥有超123万用户，在国内每销售两台30万以上的MPV，就有一台是GL8；去年，在整个市场一片哀鸿的背景下，GL8逆势增长3%，热销超14万辆，比所有合资MPV销量总和还要高。可以说是GL8定义了国内高端MPV市场的舒适和豪华。

1999年12月第一辆别克GL8正式在国内下线，这是一个从无到有的阶段。

彼时，中国消费者对“MPV”这个全新的细分车型并不熟悉，由于初代车型相对方正的外观，消费者很容易将其与长安之星这样的商用厢型车做对比，加上3.0L V6发动机的搭载，高昂的售价，初代GL8并没有走红。

真正具有开拓意义的是2003年第一代GL8改款车型的上市，上汽通用调整营销策略，打出了“陆上公务舱”的产品定位。终于打开了市场，一时间包括政府、企事业单位在内都大量购车，GL8成为公务市场的宠儿。

当然，GL8有和定位相匹配的产品实力。2005年第二代GL8上市，别克不仅对造型进行了时尚升级，摆脱了上代过于方正的外观，更重要的是配备了座椅电动调节、中控显示屏、多功能方向盘、双区自动空调和6碟CD等豪华配置，当时这些配置包括BBA等很多进口豪华SUV都不曾搭载。

到了2006年，GL8的豪华属性再进一步，不仅首次应用了右侧电动滑移门来凸显尊贵感，harman/kardon顶级音响、GPS智能语音导航和后排显示屏等配置都奠定了GL8在MPV市场的领导地位，即便后来本田奥德赛和艾力绅国产引入，也从未对GL8形成过威胁。

但作为同级“学霸”的GL8并不满足于此，2017年别克旗下高端子品牌Avenir发布首款车型——GL8 Avenir。全新的前脸造型，车内大量Alcantara材质包裹，典雅的“Avenir”标识，GL8已经不再是商务车的代名词，它慢慢的开始走进千家万户，成为家庭的“第三台车”。事实上包括后来的传祺GM6、GM8都或多或少的在设计、内饰豪华感的营造上借鉴了GL8。

从最初的创造MPV细分市场，到定义该市场的舒适和高端，再到引领细分市场的发展，GL8=高端MPV的概念早已深入人心。

因此，向“豪华”再进一步，抗衡埃尔法这样近百万的豪华MPV的任务自然而然只有别克GL8能承担了。

总结

对于别克GL8 Avenir家族而言，豪华MPV市场是一个全新的战场，但绝不是陌生的领域。对比埃尔法和雷克萨斯LM，它的优势在于早年GL8积淀的良好市场口碑，劣势是没有前二者足够强大的品牌调性和影响力。

所幸的是我们看到了全新一代别克GL8 Avenir的努力，产品力上无论是造型的进化、6AT向9AT的升级，还是内饰豪华感和艺术性的营造，这样的GL8 Avenir无疑将成为丰田埃尔法强劲的对手，也给了那些想买一辆豪华MPV的消费者一个新选择。

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