中型SUV中，7座的汉兰达成为一枝独秀的存在，对手纷纷挑战但都以失败告终，也有不少品牌避开7座以大5座来与其做差异化竞争，但似乎效果依然不理想，仅有冠道勉强能掰一掰手腕，而同为日系引入国内较早的中型SUV车型楼兰这么些年则一直不温不火，销量稳定在2000台左右，成为了尴尬的存在。

15年换代的楼兰如今正是年富力强的时候，这代楼兰的外观比较有争议，整体有种圆圆肥肥的感觉，有人觉得这套家族式的前脸配上两边开叉的回旋镖大灯比较丑，有人则觉得它线条流畅、设计大胆，比较个性。

侧面的线条是楼兰比较特别的存在，有点溜背的造型和隐藏式D柱打造的悬浮顶效果看起来流畅动感。

内饰也借鉴了前脸的V型元素，搁在如今来看，内饰中规中矩没什么亮点，既没有什么豪华感也不能凸显科技感，优点是实用，操作方便，相比于纯黑内饰，日产的浅色内饰视觉上更舒服，也更有质感，楼兰也是如此，浅色内饰与这款四幅式方向盘搭配的效果很棒，整套内饰也大方、素雅很多。

定位中型SUV，楼兰的尺寸不算小，长度接近4.9米，宽度超过1.9米，轴距2830mm，采用大5座布局，后排空间虽然没有冠道那么夸张，但也比较宽敞，前后排的头部和腿部空间都比较宽裕，配上日产的“大沙发”，乘坐比较舒适。

搭载2.5L自吸和2.5T机械增压发动机+电机的油电混合动力，匹配CVT变速箱，面对搭载涡轮增压机器的对手，这两套动力都只能说是一般，自吸版本加速较慢，混合动力也只能勉强跟上主流，不过论平顺性，它的优点自不言而喻，并且油耗也挺低，10L左右。

配置不低，安全气囊配置全面，除最低配其余车型配备了360全景影像、全景天窗、电动后备厢、语音识别、车联网、BOSE音响、LED大灯等多种配置，满足正常用车需求，自吸为前驱车型，混合动力为四驱车型，车型选择较多。

上市这几年，楼兰也陆续爆出一些扰人的问题，比如共振，关于共振，每个人对不同频率的感受是不一样的，这也导致有些车主感觉明显，有些车主则没有感觉，大多反馈的共振是发动机转速在1500转左右，会有种类似坐飞机时那种压耳的难受感觉。

针对共振的原因各种说法都有，解决办法也是出现了很多版本，有回4S店换排气歧管的，有换机油调怠速的，还有做隔音装止振板的，甚至还有车主说在后备厢放袋大米，增加重量打破共振的频率就可以解决了，但是效果来看，有的能完美解决有得则还是饱受困扰，不过大多数共振反馈的车型是自吸版本，混动版本要好很多。

此外，楼兰还有个问题是减振螺丝松动，多的在三四万公里会出现，少的一两万公里就会出现松动，一旦螺丝松动之后，遇到不平整的路面，车厢内就会发出异响，惹人烦躁，这个问题也被车主戏称为“正版”楼兰的标志，好在这个问题容易解决，随时回厂紧固螺丝就可以解决由此导致的异响问题。

楼兰如今的终端优惠接近4万左右，优惠过后的起售价格已经探到20万内，并且空间宽敞、乘坐舒适、动力平顺，似乎楼兰的优点不少，但就是不怎么受认可，实在有点尴尬，至于“共振”与否因人而异，并不是左右销量的主要原因，不过，如果有意向入手此车还是建议多试试或选择混动版。

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