纵观如今的一线豪华品牌，其实同多年前相比，早已不是身份、地位的象征了。随着国民经济收入的提升，在汽车消费市场这些年也是发生了不小的改变。消费者越来越年轻，各大车企所推出的车型外观也越来越激进、棱角化；并且众多豪华品牌为了争夺年轻消费者的市场，也是纷纷拉低了入门车型的门槛，不到20万就能拿下一辆豪华品牌的车型，这在前些年的市场，完全就是一个不可能的事情。

作为全球最知名豪华品牌之一的奔驰，为了得到这块市场也是推出了比C级更入门的车型，奔驰A级，甚至20万出头就能入手到一款奔驰，这确实是吸引到了不少消费者。但小编想说，大家入手这款车到底是图这车标，还是真正喜欢它呢？若实在打算在20多万的价位入手豪华品牌，那也别抱着奔驰A级不放手了，不妨来看看今天这位主角——凯迪拉克CT4。

CT4是凯迪拉克于4月8日正式上市的一款新车，在其一上市很多车友都发出了："终于来了"的感叹。因为CT4定位为B级豪华车，也是目前最便宜的B级豪车（指导价比同为二线B级豪车的讴歌TLX-L、英菲尼迪Q50L和沃尔沃S60L等都要便宜）。目前该车共推出了两款车型，入门车型的售价仅为23.97万，高配车型为25.97万。虽说定位是B级车，但很显然CT4是打算错位竞争，去抢夺的奔驰A、宝马1系这类入门车型的市场。

不得不说，小编被这款全新凯迪拉克CT4的颜值给惊艳到了，虽说是比CT5低了一个级别的售价，但在外观设计上可是丝毫不低于CT5。同款的钻石切割美学充满了凯迪拉克家族的设计感；黑化的中网与肌肉感十足的机盖，更是渲染了年轻人所喜爱的运动质感。

4760*1815*1421mm的车身尺寸相对CT5的身材来说是小了一圈，但毕竟这两款车的竞争对手不一样，所以CT4的车身尺寸更小也是正常的；尾部造型上同样充满了凯迪拉克的家族特点，且在尾部的层次感上CT4还更胜CT5一筹，小鸭尾设计也体现了CT4的运动基因。整个外观来看，充满设计感和运动化的外观，都让CT4更加迎合了年轻消费者的口味。

内饰设计上与CT5如出一辙，中控布局、方向盘样式也都是沿用了CT5的设计。或许是设计师考虑到了CT4的车身尺寸更小，但同时又想为消费者营造出更为宽阔的车内视野，所以在CT4上增设了环抱式的中控台，这样确实为车内带来了更好的视觉效果。当然，作为一款运动车型，换挡拨片是必须到位的，这对于喜爱驾驶乐趣的消费者来说，也是一件很讨喜的配置了。

配置方面，8英寸的触控屏支持道路呼叫救援、蓝牙/车载电话、手机互联、车联网等等；主动刹车、前后雷达、定速巡航、自动驻车等等的驾驶辅助配置也都是标配的。方向盘也采用了真皮包裹，在握感上有一个更舒适的状态。不过在内饰装饰上，可就没有顶配版CT5的碳纤维材质了，所以在CT4的整个车内看来，更像是一台主打舒适的家用豪华车。

空间方面无疑也是CT4的一个短板，虽说车身轴距有2775mm，但CT4的后排空间并没有如同数据一般的表现。若拿B级车的标准来衡量CT4，那么它的空间显然是处于劣势了；但与A级、1系或是A3相比，CT4也还有一定的优势，对于年轻小家庭的日常使用来说是足够了。364L的后备箱容积算是中规中矩的表现，内部空间并不是很规整，存放一些大物件还是会有些许的局限。

不过在动力方面，凯迪拉克CT4可就扳回一局了。标配的2.0T发动机最大可输出237Ps马力和350N·m扭矩，匹配上8AT变速箱，让CT4的提速甚至都超越了大哥CT5，零百加速时间仅为6.9s，这一成绩无疑让宝马3系这款主打运动的宝马很尴尬。同样CT4也是有着前置后驱的底盘布局，再融合上强劲的动力与运动化的底盘调校，相信一定能为驾驶者带来奔驰A级1.3T发动机所给不到的体验感。

不难看出，凯迪拉克CT4在产品力表现上，可以说是碾压奔驰A了。所以广大的年轻消费者，以同样的价钱能够买到一台外观更炫酷，动力更强劲，内饰做工也更精良的豪华B级车，那还要执着于奔驰A吗？更具运动感的CT4，无疑将会成为很多年轻人的心头好。

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