如果说去年车市是寒冬的话，那么今年车市就更加艰难。一场突如其来的疫情不仅将车企们的新车计划和生产计划全部打乱，也让整个汽车市场变得萎靡。虽说如今国内疫情正逐渐得到好转，但疫情造成的影响早就波及汽车行业，就连"加价魔王"雷克萨斯也没逃过，不仅在当前市场下不再进行"加价"，甚至有些车型还给出了优惠。

最高优惠可达8万元

日前，有媒体走访北京多家雷克萨斯经销商发现，雷克萨斯旗下各系车型均有少量库存，除个别热销车型相对紧张，仍然需要订车和等车外，几乎全系车型都没有"加价"情况。

（图片来源汽车之家）

在雷克萨斯品牌中，卖得最好的当属ES了，而这款车型也是雷克萨斯能够在去年热销的重要支柱。在此前，雷克萨斯ES车型基本是需要加价提车的，然而如今该系列车型全新没有优惠也不加价，不过现在订车还得有1-3个月的等待时间。在旗舰产品系列，雷克萨斯LS500h目前有8万元左右的优惠，但均无现车，等车时间在3个月左右。而旗下的两厢轿车CT200由于不是旗下热销车型，同时上市已久，因此常年拥有现车，当前优惠在1万元左右。旗舰轿车LS车型同样如此，因并非热销车型当前优惠可达8万左右，但由于该车型定位较高，基本都是以"以销定产"均无现车，订车需等待3个月以上。

SUV车型方面，入门级车型雷克萨斯UX目前有少量现车，但与ES系列车型同样不支持颜色挑选，当前优惠幅度在1万元左右。而较为畅销的NX和RX车型情况较为不同，其中NX由于当前优惠高达4万左右。而以往均"加价"5-6万的RX车型，目前燃油和混动车型均有现车库存，其中燃油车型无优惠、混动车型优惠3-4万元。

雷克萨斯也受疫情重击

车市寒冬，人人自危。但雷克萨斯在去年却过得非常风光。

据丰田中国此前发布的销量快报显示，丰田汽车2019年在华销量达到了162万辆，实现了9%的同比增长，创下丰田汽车在华历史销量最好成绩；而雷克萨斯2019年在华销量则达到200521辆，实现了25%的同比增长，这也是雷克萨斯在华年度销量首次突破20万辆。尽管在原本就没有优惠的情况下还进行了"加价"，导致雷克萨斯也是遭到了一片骂声，但不管你怎么骂，人家就是卖得好，甚至很多人觉得"不加价就没那味"！

雷克萨斯在中国水涨船高是不可否认的事实，但进入2020年，一场疫情的影响也让雷克萨斯受到了冲击。2月的销量也不用多说了，由于大多数车企以及4S店都没有复工，导致销量下降率高达80%的比比皆是，虽说3月份的销量有所好转，但其实也没有大家想象中恢复得那么好，而乘联会也表示"整体恢复速度仍待观察，对于市场恢复情况持谨慎态度"。整个车市都受到疫情冲击，这时候不管是国产车、合资车还是豪华车都无法独善其身，而二线豪华品牌雷克萨斯自然也受到牵连。

而且，作为豪华进口车的代表，雷克萨斯的产能也受到了疫情的影响。本来国内的工厂基本都在有序安全地复工中，但由于雷克萨斯是全系进口，旗下的车型都是来自国外的工厂生产，而中国市场上出售的雷克萨斯车型的主要来源便是日本的九州宫田工厂，不过这个工厂已经因为疫情的影响暂时关闭，工厂停产最长至本月15日，这也意味着雷克萨斯品牌汽车的生产供应被迫中断，产能肯定也会在一定程度上受到影响。

小编语

虽说雷克萨斯旗下的热销车型从订车到提车普遍有2-3个月的滞后时间，这对海外工厂停工造成的影响起到了缓冲作用，因此目前销售的新车库存还算充足，但等到消费者的买车激情恢复之后，此前海外工厂的停产肯定会对雷克萨斯的需求造成影响，而本就一车难求的雷克萨斯，也不保证会再次走上饥饿营销的道路。而面对着如今需求还不算紧迫，车型价格也不算的太离谱雷克萨斯，或许是大家买车的最好时机？

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