和预想的一样，3月的车市依旧出现下滑。据乘联会最新数据显示，3月份国内狭义乘用车市场销量达104.5万辆，同比下降40.4%；其中轿车轿车销量49.7万辆，同比下降42.0%，高于整体下降幅度，比较惨淡。但是尽管如此，不乏有些车型保持逆势增长，也算是车市的一股清流。

大众新宝来

和排在前两位的朗逸、轩逸销量下滑不同的是，排在第三位的宝来却呈现增长的态势，3月同比增长9.1%至1.9万辆，实属不易。当然，取得这样优异的成绩主要还是得益于其自身的产品力。新款宝来终于从老掉牙PQ34平台，换成了全新的MQB平台，品质有了质的提升。

另外，新宝来销量能够迅猛上升，宝来传奇功不可没。新宝来与宝来传奇搭配，同一款车型采取差异化打法，价格区间一下子从11-15万区间扩大到了9-15万市场区间，在同级产品中竞争力大增，毕竟9万买合资家轿还有什么比这个更有吸引力？再加上捷达新品牌的独立，此前大众捷达的市场份额也就顺势被新宝来揽入“怀抱”，卖得好也就在情理之中了。

大众速腾

作为国内A+级轿车市场中的老牌子，大众速腾自2006年进入中国市场以来，年年位居A+级三厢车市场的销售排名前列。在车市下滑一片的3月，大众速腾却依旧取得销量增长，足以看出其产品号召力。

众所周知，大众朗逸的热销其实离不开市场终端诱人的优惠，终端优惠差不多在2万元左右，然而大众速腾优惠幅度更大，大部分地区在3万元以上，可见大众势必要将家轿市场牢牢掌握在自己手中，不退分毫。当然除了终端优惠层面以外，其产品力也是不容置疑的。

如果用一句话来概况速腾的外观，那就是有着迈腾的气势，但是在年轻、运动化更加突出，再加上从外到内各项丰富实用的配置都有配备，性价比再一次凸显。

丰田凯美瑞

在日系三杰中，凯美瑞的销量一直很稳定。虽然终端依旧坚守价格，但是这依然挡不住消费者对其的青睐。在刚过去的3月，凯美瑞依旧销量破万，并且还取得了2.3%的增长，热销势头正劲。在《车壹圈》看来，在如此特殊时期凯美瑞依然能够取得如此成绩，离不开其良好的品质及稳定可靠的质量。

当然，细心的朋友会发现，常年稳居榜单前列的雅阁本次未见踪影，而这也给凯美瑞可乘之机。其实雅阁的暂时离场也不难理解，毕竟本田本身处于疫情的中心，再加上复工的时间相对于丰田其实是较晚的，所以销量存有差异也属正常。不过随着疫情的好转，那个“B级车销冠”还是会回来的。

凯迪拉克CT6

由于去年同期基数较低的原因，凯迪拉克CT6上个月的表现可以说是呈倍速增长，由去年的812台翻增至1638台，增速惊人！当然其背后增长的一大原因，想必已经无需圈哥多言，那就是“降价”！

据《车壹圈》了解，目前凯迪拉克CT6几乎全新都有8万元左右的优惠，相当于一台近40万的车优惠下来30万出头就能拿下，花一台宝马3 系的钱买一台定位更高的凯迪拉克CT6确实香的不行。

都说大浪退去时，方知道谁在裸泳。在车市一片下滑的情况下，这些车型依然能够取得逆势增长，着实难能可贵，而增长的背后也侧面反映出其产品力得到了消费者的认可。

还是那句话，不管是什么时期，消费者对于那些销量高、口碑好的车型会更加信赖，你说是不是？

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